SGTT.VN - 500 tiểu thương chợ nông sản Thủ Đức và chợ Bình Điền có nhà ở quận 1, TP.HCM vừa nhận được thông báo sẽ “cắt” xe buýt hai tuyến từ trung tâm thành phố đến hai chợ đầu mối lớn nhất này. Ngoài ra, sở Giao thông vận tải TP.HCM cũng vừa nhận được đơn xin ngừng hoạt động nhiều tuyến xe buýt khác trên địa bàn.
 Xe buýt lớn trở thành nỗi khổ của người đi đường. Ảnh: Lê Hồng Thái |
Lý do, theo ông Phùng Đăng Hải, giám đốc liên hiệp Hợp tác xã vận tải TP.HCM, vừa qua trung tâm Quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng TP.HCM (gọi tắt là trung tâm HKCC) đã có văn bản gửi tất cả các đơn vị kinh doanh xe buýt về việc cắt trợ giá đối với bảy tuyến xe buýt từ ngày 20.9.
Xe buýt lớn: lỗ nặng
Theo công ty TNHH một thành viên xe khách Sài Gòn (Sài Gòn Bus) – đơn vị hiện đang khai thác hai tuyến xe buýt đi chợ đầu mối Thủ Đức (42) và chợ Bình Điền (96) bằng xe buýt loại lớn – nếu tiếp tục duy trì giá vé hiện nay thì họ không thể gánh được tiền bù lỗ hàng tháng. Do vậy, doanh nghiệp phải cắt những tuyến này để giảm lỗ.
Tuy nhiên, trước đòi hỏi của người dân, mới đây, trả lời trên các phương tiện truyền thông, sở Giao thông vận tải TP.HCM cho biết đã có văn bản yêu cầu trung tâm HKCC tiếp tục duy trì hoạt động hai tuyến xe buýt trên đến ngày 31.10. Ông Lê Hải Phong, giám đốc trung tâm HKCC, cho biết thêm, sau ngày 31.10, sẽ tiếp tục duy trì các tuyến này nhưng phải điều chỉnh giá vé cho phù hợp. Tuy nhiên, theo ông Phùng Đăng Hải, cách giải quyết của trung tâm HKCC không bền vững.
Tuyến ngắn sử dụng xe buýt nhỏ hiệu quả hơn
Ông Phùng Đăng Hải cho rằng, ở hai tuyến xe buýt đêm, tốt nhất là đưa loại xe buýt mini (xe 12 chỗ) vào hoạt động. “Có những chuyến, nhất là các chuyến xe đêm ở hai tuyến 42 và 96, mỗi lượt đi hay về chỉ chở khoảng trên dưới mười khách, số còn lại chủ yếu là hàng hoá nên sử dụng xe buýt 12 chỗ là hợp lý nhất”, ông Hải nhấn mạnh.
| Bảy tuyến xe buýt dự kiến bị cắt trợ giá Bến Phú Định – Bình Trị Đông (tuyến 15); chợ Cầu Muối – chợ nông sản Thủ Đức (tuyến 42); Bến Thành – chợ Bình Điền (tuyến 96); bến xe Miền Đông – Bình Hưng Hoà (tuyến 51); bến xe Củ Chi – Bố Heo (tuyến 107); bến xe Chợ Lớn – Bình Hưng Hoà (tuyến 143); và bến xe Chợ Lớn – Tân Sơn Nhất (tuyến 147). |
Theo TS Nguyễn Minh Hoà, khoa Đô thị học, trường đại học Khoa học xã hội và nhân văn TP.HCM, nên đưa xe buýt 12 chỗ vào khai thác ở những tuyến xe buýt mà trung tâm HKCC tính cắt giảm, đồng thời nên tính đến việc đưa xe buýt loại nhỏ vào hoạt động xen kẽ với xe buýt loại lớn ở tất cả các tuyến, nhất là ở những tuyến đường nhỏ hẹp. Làm như vậy sẽ tiết kiệm được ngân sách, lại vẫn đáp ứng được nhu cầu người dân. Và quan trọng hơn là phù hợp với chủ trương mà thành phố theo đuổi trong suốt thời gian qua, là vận động người dân sử dụng phương tiện công cộng để di chuyển.
Còn theo TS Phạm Xuân Mai (khoa kỹ thuật giao thông đại học Bách khoa TP.HCM), thành phố nên thay thế xe buýt lớn bằng xe buýt nhỏ ở những tuyến có lộ trình ngắn và ít khách. Xe buýt nhỏ tuy có những bất tiện như nóng, bụi nhưng nếu chạy đoạn đường ngắn thì ảnh hưởng không đáng kể.
Anh Nguyễn Tiến Hạnh, một hành khách thường xuyên đi xe buýt cho biết: “Tôi thường đi xe buýt nhỏ loại 12 chỗ, từ ngã ba Tân Kỳ Tân Quý – Cầu Xéo (phường Tân Quý, quận Tân Phú) ra khu vực bến xe Miền Tây. Đoạn đường khoảng 8km, so với đi xe buýt loại lớn, tôi “tiết kiệm” được mười phút”.
ĐÀO LÊ
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét